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Roller coasters, Montagnes Russes, Grand 8... des noms qui évoquent sensations et frissons, à bord de monstres d'acier et de bois. Depuis une quarantaine d'année, la technologie et les nouveaux matériaux ont permis de repousser les limites de la hauteur et de la vitesse. Mais ces fameuses montagnes ont eu leur heure de gloire bien avant notre époque. Retour sur 400 ans de vitesse et d' "air-times"...
Les "Montagnes Russes"
![]() "Tandis que vous glissez le long de la piste, une sorte d'ivresse légère s'empare de vos sens, ce qui est absolument délicieux" pouvait on lire à l'époque dans certains journaux. ![]() Durant la saison hivernale, des pentes étaient bâties entre 20 et 25 mètres de haut, s'étirant sur une largeur de 30 mètres. Elles permettaient plusieurs descentes à la fois.
Des roues et des hommes... Si tout le monde est d'accord pour dire que c'est en Russie que sont apparues les premières "montagnes russes", les avis divergent sur l'origine de la forme moderne de ces attractions. En effet, c´est l'ajout de roues sur les véhicules de transport qui marquera une avancée technologique primordiale.
On dit qu'un membre de famille du Tsar demanda à ce que l'on change la conception des installations afin de pouvoir profiter des pentes tout au long de l'année. Des roues ont été ajoutées, et la première montagne russe était née. Une autre version rapporte que c'est dans les Jardins d'Orienbaum à Saint Petersbourg que les roues ont été ajoutées. L'attraction a été mise au point en 1784 : elle présentait des chariots ondulant le long de collines, guidés par une piste cannelées. D'autres historiens affirment que ce sont les Français qui ont ajouté des roues. Devant le succès grandissant des pentes glacées de Russie, les installations ont été amenées à Paris, et c'est sous le nom de "Montagnes russes" en 1804 qu'appaissent les premières attractions avec roues. Cependant, peu d'attention était apportée à la sécurité. Et aussi étrange que cela puisse paraître, les accidents souvent provoqués par une sortie de piste ont attisé la curiosité des badauds et augmenté l'affluence sur les montagnes russes. A ce moment là, les amateurs de sensations fortes ont eu une nouvelle raison-d'être. Treize années ont passé, et nous nous retrouvons en 1817. Deux coasters ont été construits à Paris : Les Montagnes Russes de Belleville (l'origine du nom français pour désigner les rollers coasters) et les Promenades Aériennes. Les deux présentaient pour la première fois des voitures attachées à la voie par un ingénieux système que l'on retrouve encore de nos jours : les essieux de chaque wagon glissent dans une rainure creusée tout le long de la voie, sur les côtés. Ce système est l'équivalent de la configuration dit "en guidage maintenu" utilisée de nos jours sur la quasi-totalité des montagnes russes.
Déjà la tête en bas ! "Aujourd'hui a été testé pour la première fois en France le seul "Chemin de Fer Centrifuge". Il a été importé d'Angleterre. Les Anglais, eux, ont une réplique à beaucoup plus petite échelle, car leur boucle ne mesure que 2 mètres de diamètre." Extrait d'un journal de l'époque. (1846)
Cette attraction fut à la mode pendant 20 ans. Un autre "Chemin de Fer Centrifuge" fut construit au Cirque Napoléon, mais suite à un accident lors de la phase de test, l'attraction ferma très vite. Plusieurs années passèrent, jusqu'à ce qu'un homme du nom de LaMarcus Thompson crééa la première montagne russe aux Etats-Unis, et révolutionna l'industrie des loisirs pour toujours. Simon BOURLET Remerciements aux sites Ultimaterollercoaster et Britannica.com pour les documents iconographiques. |
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